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2018物流变阵:京东顺丰独大“两极化”趋势明显

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资本、科技、信息化正在全面改造利来国际平台物流行业效率低、原始化、野蛮发展的传统形象。

在即将过去的2018年中,物流行业毫无疑问在资本市场写下了浓墨重彩的一笔。这一年,京东物流25亿美元的巨额融资开启了物流行业资本密集涌进的入口,物流行业在一级市场钱荒成为共识的背景下逆势而生,发生多起引发注目的投融资、收购事件。

同时,零售变革带来线上线下的进一步融合落地,推动了智慧物流的前进脚步,也对物流的效率和体验提出了新的要求。人工智能、信息大数据在物流领域加速落地,让物流这个从来都容易被忽视的产业从幕后开始走向台前,并引来互联网巨头、资本和创业公司的扎堆布局。

在经过2017年快递公司集体上市之后,互联网、电商巨头对物流行业的野心逐渐浮出水面。无论是物流方面的合作项目、还是热门物流独角兽的投资名单,几乎都有BATJ的身影,物流领域正在迎来一群擅长数据信息、尖端科技的“高端玩家”。与之相对应,传统快递和传统物流公司两极分化的“马太效应”亦愈发明显。

业内人士指出,在零售变革的下一年,物流行业的仓储、运输、配送以及物流整体运行效率将得到进一步提升,随着新的商业模式、新的产业模式为物流业注入活力,科技逐步成为推进物流业发展的新动力,推动物流行业结构优化升级和发展提速增效。

●资本催生超级独角兽

“资本涌入”逐渐成为被物流界人士越来越多提及的四个字。2018年,无论融资数量、还是单笔融资金额,都足以让资本的目光投向物流领域。

1月2日,城际整车运输互联网交易平台福佑卡车获得京东物流领投的1.5亿元C+轮融资成为2018年物流行业公开的首笔融资,也是京东物流宣布独立开放以来在物流领域的首笔投资。随后,物流领域进入“买买买”的疯狂一年,2月14日,京东物流获得25亿美元融资,创物流领域历来融资最高纪录;4月25日,满帮集团获得19亿美元融资;12月10日,智慧物联网公司G7宣布获得3.2亿美元融资,创全球物联网领域融资额记录……大量的资本涌入,让物流领域涌现出一批新兴独角兽。

分析人士指出,2013年作为“物流+互联网”元年,物流行业开始真正进入资本的视线;2014至2015年迅速增长,其中2017年融资事件171起,已公开资金规模1757.1亿人民币。据统计,截至2018年7月,物流行业融资金额已达到604.9亿元,随着年底融资事件的集中披露,预计全年融资金额将超过2017年。

在这些融资事件中,京东物流是物流领域迄今为止最大的一笔融资,也成为物流领域新晋超级独角兽。今年的第一季度胡润大中华区独角兽排行榜中,京东物流以超过700亿元的估值首次进入榜单。

据推算,京东物流估值已达134.4亿美元,京东物流也被投资人誉为京东集团旗下“一块绝佳的资产”。从2017年四月开始独立运营,目前,京东物流在全国拥有六张大网,同时是全球为数不多的具备供应链、快递、快运、大件、冷链、跨境、客服、售后在内的八大科技物流产品,以及物流云、科技服务、数据服务和云仓四大物流科技产品的企业。

未来,依托强大的多方资源和先进的行业经验,都将给京东物流未来在生态布局、资源整合、物流增值服务等领域更多的想象空间。

而在中国物流与采购联合会根据物流企业“物流业务收入”统计数据发布的《2018年度中国物流企业50强》中,京东物流和顺丰控股成为进入榜单前十仅有的两家民营物流企业。

每日经济新闻联合投融资服务平台易项共同发布的《新一轮消费大淘金——“未来商业”投资报告》同时显示,过去三年,在最关注物流领域的投资机构榜单排名中,京东和阿里分别位列第一、第二,甚至超过一向专注于物流领域的专业投资机构钟鼎创投、红杉资本中国及普洛斯,引发业内外的广泛关注。

与京东物流等互联网属性较强的新一代物流公司渐露锋芒形成鲜明对比的,则是传统快递和传统物流公司两极分化的“马太效应”愈发明显,2018快捷快递的停摆风波就曾让业界唏嘘不已。

实际上,不仅是快捷快递,在资本聚集头部企业的同时,第二、三梯队的物流公司普遍面临巨大生存困境。

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